С этого года в Чувашии начинается реализация федерального проекта «Общественный транспорт» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», в рамках которого будет проведена масштабная работа по обновлению подвижного состава в ГУП ЧР «Чувашское транспортное управление» Минтранса Чувашии.

Начиная с 2019 года на предприятие поступило уже 230 единиц новых троллейбусов, что позволило существенно обновить парк троллейбусов в Чувашском транспортном управлении. Учитывая большой объем подлежащих списанию старых троллейбусов, процесс вывода их из эксплуатации был значительно растянут по времени и, как следствие, в депо присутствовали как новые так и старые троллейбусы.

Приобретение новых единиц троллейбусов позволило запустить три межмуниципальных маршрута №60, 61 и 62 между городами Чебоксары и Новочебоксарск, которыми по итогам 2025 года воспользовались свыше 7,3 млн. пассажиров.

В настоящие время процесс списания старых троллейбусов отработавших свой ресурс и возрастом, превышающим 15 лет, вышел на финишный этап.

На данный момент парк пассажирских троллейбусов, пригодных к эксплуатации, насчитывает 259 единиц троллейбусов, что более чем достаточно для осуществления ежедневного выпуска на линию, который составляет 194 троллейбуса в рабочий день. Выпуск в таком объеме обеспечивается с 1 августа 2025 года, с момента запуска нового межмуниципального маршрута №60. До конца 2026 года также планируется приобрести ещё 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

Помимо развития троллейбусного парка, обновляется и автоколонна Чувашского транспортного управления. В настоящее время количество автобусов составляет 47 единиц. Работа в данном направлении продолжится и в 2026 году: планируется приобретение свыше 20 новых автобусов.

В плановом режиме с ноября 2025 года начата работа по оптимизации рабочих процессов и распределению подвижного состава для получения максимальной эффективности в вопросах организации движения автоколонны и троллейбусного парка. Проведение этой работы необходимо в преддверии большой поставки транспортных средств, по своей сути является техническим моментом и никак не отразится на работе общественного транспорта и пассажирах. 

Оптимизация проводилась путем перераспределения автобусов и троллейбусов между подразделениями предприятий – депо №1, №2 и №3. Это связано с необходимостью повышения эффективности работы и позволяет равномерно загружать производственные мощности всех подразделений. Например, автобусы, обслуживающие муниципальные маршруты №13 и №52 в городе Чебоксары, были переведены на отдельную площадку в депо №3, поскольку совместное использование площадок двумя видами транспорта затрудняло организацию производственного процесса.

Изменение места нахождения троллейбусов в депо, из которого осуществляется выпуск отдельных маршрутов, происходило и ранее, при этом это никак не ощущалось пассажирами, так как не влияет на количество запланированных рейсов. Троллейбусы из депо №3 перемещены в депо №1 и депо №2. Не смотря на перевод троллейбусов, деятельность депо №3 не приостанавливалась ни на минуту, так как один вид подвижного состава был заменен на другой.

Перевод автобусов на отдельную площадку был необходимой мерой, так как совмещать два вида пассажирского транспорта на одной площадке в депо №2 было сложно и накладывало значительные ограничения. Особо стоит отметить значительное удаление депо №2 от заправок, по сравнению с депо №3.

Закрытие какого-либо подразделения, в частности депо №3, не предусмотрено, так как оно продолжает играть важную роль в функционировании транспортной системы республики. До конца 2030 запланировано пополнение автобусного и троллейбусного парков новыми транспортными средствами и необходимость сохранения производственных мощностей очевидна.

Первоисточник

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики